Главная передача предназначена для увеличения крутящего момента и уменьшения частоты вращения ведущих колес. Одинарная шестеренчатая, располагается в картере заднего моста. Дифференциал служит для распределения крутящего момента между полуосями и обеспечивает их вращение с различными скоростями на поворотах и неровностях дорог. Колеса расположены на полуосях, входящих в дифференциал.

    1. Повышенный шум сзади - м.б. из-за недостатка масла в картере моста, износа зубьев шестерен и ослабление креплений полуоси. Проверку уровня масла проводить на остывшем картере. Подтяжку крепления проводить на незагруженном автомобиле, но не на поддомкраченном.
    2. Шум при разгоне и торможении возможен из-за увеличения зазора шестерен главной передачи, что происходит из-за ослабления гайки крепления фланца ведущей шестерни.
    3. Шум на повороте возникает при заклинивании сателлитов на оси или заедании шеек полуосевых шестерен в дифференциале. Следует подвесить задний мост, и вручную вращать одно из колес. Вращение второго в том же направлении и со скрежетом подтвердит предположение. Устранение данной неисправности производится путем замены негодных деталей.
    4. Утечка масла из картера моста из-за ослабления болтов крепления редуктора, износа сальников. Болты следует подтянуть.

    Перед выездом проверить отсутствие утечки масла (нет подтекания). На ходу - проверить отсутствие шума и стуков на различных режимах. Через 10 000 км проверить уровень масли в картере моста. В те же сроки очистить сапун.
    Через 60 000 км заменить масло в картере. У новых ВАЗовских машин первая замена масла через 2 000-3 000 км. Замена проводится на теплом картере. После слива старого масла следует залить 1 л жидкого минерального масла для промывки и, подняв задний мост на подставки, запустить двигателем дифференциал на 2 мин. Затем залить свежее масло до контрольной отметки. Объем заливки (2105) около 1,3 л масла марки ТАД-17И. Для 2108 масло М-10ГИ объемом (вместе с коробкой передач) около 3,3 л.

© 2006 И.ФОМИН